การดำเนินการเกี่ยวกับการขนส่งที่สะอาดขึ้น – โลก

ประเทศในหมู่เกาะแปซิฟิกกำลังใช้การประชุมในสัปดาห์นี้เพื่อกดดันหน่วยงานขององค์การสหประชาชาติที่รับผิดชอบในการควบคุมการขนส่งสินค้าทั่วโลก เพื่อเพิ่มความพยายามในการลดคาร์บอนในขบวนการค้าของโลก

องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ หรือ IMO เริ่มการประชุมคณะกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลในวันจันทร์ และการหารือจะสิ้นสุดในวันศุกร์

การลดคาร์บอนของขบวนการค้าเป็นหัวข้อที่ได้รับความสนใจจากสื่อเพียงน้อยนิดในการประชุมสุดยอด COP27 COP27 ที่เพิ่งสรุปไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ในอียิปต์ แต่เป็นหัวข้อที่ประเทศในหมู่เกาะแปซิฟิกผลักดันมานานหลายปี

หมู่เกาะมาร์แชลล์ซึ่งเป็นแนวหน้าในการรณรงค์ลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่ง กล่าวว่า อุตสาหกรรมต้องลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายอุณหภูมิของข้อตกลงปารีสในการรักษาภาวะโลกร้อนให้ไม่เกิน 1.5 องศาเซลเซียสเหนือระดับก่อนยุคอุตสาหกรรม

“เมื่อคุณดูวิทยาศาสตร์อย่างจริงจัง เมื่อคุณเริ่มตั้งคำถามว่าอนาคตของการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลจะเป็นอย่างไรในมุมมองสองระดับ ในโลกสามองศา เมื่อคุณดูหลักฐานที่เพิ่มขึ้นของเหตุฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ ผม ต้องถามว่าเรามาหนักพอหรือเปล่า” Albon Ishoda เอกอัครราชทูตหมู่เกาะมาร์แชลล์ประจำเกาหลีใต้กล่าวกับสถานีวิทยุนิวซีแลนด์เมื่อเดือนที่แล้ว

Ishoda ซึ่งเป็นทูตของหมู่เกาะมาร์แชลล์ประจำ IMO กล่าวว่าภูมิภาคแปซิฟิกต้องการให้ทุกภาคส่วนทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อลดการปล่อยก๊าซ

การขนส่งระหว่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการค้าโลก โดยดำเนินการ 70 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกและมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาณ นอกจากนี้ยังเป็นแหล่งสำคัญของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือ GHG ซึ่งคิดเป็นประมาณร้อยละ 2.89 ของการปล่อยทั่วโลกตามการศึกษาของ IMO

กลยุทธ์เริ่มต้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 IMO ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ควบคุมการขนส่งของผู้ค้าทั่วโลก ได้นำสิ่งที่เรียกว่ากลยุทธ์เริ่มต้นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือ กำหนดความมุ่งมั่นของหน่วยงานในการลดการปล่อยก๊าซจากการขนส่งระหว่างประเทศ และยุติการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในที่สุด ภายในปี 2050

โฆษกของ IMO กล่าวว่ากลยุทธ์ดังกล่าวจะได้รับการปรับปรุงและยกระดับในปี 2566

“ตั้งแต่เริ่มใช้ยุทธศาสตร์ IMO ก็มีความคืบหน้าที่ดีในการพิจารณาและดำเนินการตามมาตรการลดก๊าซเรือนกระจกระยะสั้นบางมาตรการ” โฆษกกล่าวกับ China Daily

โฆษกระบุว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลยังคงเป็นเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่ใช้โดยเรือ แต่การใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ และเรือโดยสาร

ประเทศสมาชิก IMO ซึ่งรวมถึงหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก กำลังเดินหน้าวิจัยและพัฒนาเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์ และ “การดูดซับเชื้อเพลิงใหม่เหล่านี้” โฆษกกล่าว

Guy Platten เลขาธิการ International Chamber of Shipping หรือ ICS ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 80 ของการขนส่งทางเรือของโลก กล่าวกับ China Daily ว่าการลดคาร์บอนเป็นไปอย่างช้าๆ

“ถึงกระนั้นสมาชิกของเราก็มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ที่ทะเยอทะยานของอุตสาหกรรมภายในปี 2593”

เขากล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ICS ได้ยื่นข้อเสนอ “เงินทุนและรางวัล” ให้กับ IMO เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านของภาคการเดินเรือไปสู่สุทธิเป็นศูนย์โดยการให้รางวัลทางการเงินแก่เรือและผู้ผลิตพลังงานที่ลงทุนในเชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษต่ำและสุทธิเป็นศูนย์

“เพื่อให้ได้ค่าสุทธิเป็นศูนย์ภายในกลางศตวรรษนี้ เชื้อเพลิงทางเลือกใหม่จะต้องเริ่มวางจำหน่ายในปริมาณที่มากในเชิงพาณิชย์ไม่เกินประมาณปี 2030” Platten กล่าว

“การขนส่งระหว่างประเทศคิดเป็นร้อยละ 3 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก ดังนั้นความพยายามในการลดคาร์บอนจึงมีความสำคัญต่อความสำเร็จในวงกว้างของการเคลื่อนไหวเพื่อไปสู่การปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593”