การมองเห็นเป็นกุญแจสู่ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน | ข่าว

การมองเห็นห่วงโซ่อุปทานไม่ได้เป็นทางเลือกเสริมอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งที่กฎหมายกำหนด IRA ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งให้เครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคโดยขึ้นอยู่กับการพิสูจน์แหล่งที่มาของวัสดุและการผลิต และหนังสือเดินทางศุลกากร Carta Porte ของเม็กซิโก ซึ่งทำหน้าที่ติดตามและจัดทำเอกสารว่าสินค้าอยู่ที่ไหนและมีความจำเป็นทางกฎหมายที่ใด เป็นตัวอย่างสองตัวอย่างล่าสุด .

นอกเหนือจากการรับรองความถูกต้องตามกฎหมาย ข้อกำหนดทางกฎหมายเหล่านี้เกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้ายังช่วยให้บริษัทต่างๆ ได้รับการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าถึงการหยุดชะงักที่อาจเกิดขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Automotive Logistics และ Supply Chain Global กล่าว

เอ็ดการ์ด เปซโซ กรรมการบริหารด้านโลจิสติกส์และคอนเทนเนอร์ระดับโลกของ GM กล่าวว่าวิกฤตโควิดได้กระตุ้นให้เกิดการมุ่งเน้นที่การติดตามการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน “ตั้งแต่เริ่มต้นของการระบาดใหญ่ ฉันคิดว่าเราได้เรียนรู้มากมายในแง่ของวิธีการทำงานภายใน ข้ามสายงาน ระหว่างโลจิสติกส์ การผลิต การเงิน และด้านอื่นๆ ทั้งหมด นั่นพิสูจน์แล้วว่าเพิ่มความยืดหยุ่นของเราได้มาก”

อย่างไรก็ตาม Pezzo กล่าวว่าความยืดหยุ่นอาศัยความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์ระดับและผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ ประเด็นคือเพื่อให้เกิดความรู้อย่างครบถ้วนเกี่ยวกับชิ้นส่วนและการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ โดยเน้นถึงความสำคัญของการมองเห็นจากต้นทางถึงปลายทาง

Bysouth กล่าวว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการวิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวมจากคู่ค้าด้านลอจิสติกส์อย่างเหมาะสมเพื่อใช้ในการตัดสินใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วน

“การนำข้อมูลจำนวนมหาศาลที่เราทุกคนจัดการด้วยในแต่ละวัน จัดการข้อมูลนั้นและให้บริการในลักษณะที่ช่วยให้เราตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น จากนั้นแบ่งปันข้อมูลนั้นกับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของเรา… ช่วยเราได้ เคลื่อนย้ายสิ่งของในที่ที่ต้องการให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด” Bysouth กล่าว

พันธมิตรที่มีลำดับความสำคัญ
Eva Ames รองประธานของ Electrification and Mobility Competence Center ของ DSV ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์กล่าวว่าการมองเห็นที่มากขึ้นหมายถึงการตระหนักว่าอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร วัสดุและกระบวนการใหม่จำเป็นสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า การวิเคราะห์สิ่งที่ใช้ได้ผลในแง่ของการผลิตในอดีตและการทดสอบว่าจะสามารถปรับให้เข้ากับอนาคตได้อย่างไรเป็นกระบวนการที่สำคัญ เธอกล่าว

“ผลิตภัณฑ์ที่เราทำนั้นแตกต่างกัน และเนื่องจากลำดับความสำคัญก็ต่างกันด้วย ความสามารถในการเป็นหุ้นส่วนมากกว่าแค่มีคนให้โทรหา… แต่ [which] ยังเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ให้มุมมองของความยืดหยุ่นที่นอกเหนือไปจากความสามารถในการตอบสนอง” เธอกล่าว

James Williams รองประธานฝ่ายบัญชีหลักระดับโลกและผู้นำแนวดิ่งยานยนต์สำหรับอเมริกาเหนือที่ Ceva Logistics กล่าวว่าบทเรียนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาต้องแปลเป็นห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักจะไม่หายไป

“เราต้องตระหนักว่าการหยุดชะงักกำลังมาบ่อยขึ้น” วิลเลียมส์กล่าว ”เมื่อก่อนเราอยากผอมและเน้นที่ความสิ้นเปลือง ตอนนี้เราต้องเปลี่ยนเป้าหมายและเริ่มคิดถึงความคล่องตัวและความยืดหยุ่น “[We need to ]ศึกษาห่วงโซ่อุปทานอย่างครบถ้วนและเข้าใจว่าการแลกเปลี่ยนจะเกิดขึ้นที่ใด”

วิลเลียมส์กล่าวว่าการใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในห่วงโซ่อุปทานที่ดียิ่งขึ้นทำให้บริษัทต่างๆ ตัดสินใจได้เร็วขึ้น ซึ่งรวมถึง ”การเปลี่ยนแปลงโหมดไดนามิก นโยบายการสต็อกสินค้าคงคลัง การแลกเปลี่ยน นโยบายการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าคงคลัง”

การทำความเข้าใจเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานที่กว้างขึ้นและความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วและความยืดหยุ่นได้กลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Ceva และสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยทั่วไป