การรีไซเคิลเรือต้องทนกับความวุ่นวายในปี 2022

เช่นเดียวกับทั่วโลก คำหนึ่งคำที่อธิบายตลาดการรีไซเคิลเรือในปี 2565 ได้อย่างเพียงพอ: ปั่นป่วน

จากข้อมูลของ GMS ราคาถึงจุดสูงสุดในรอบทศวรรษที่เหนือ $700/LDT ในไตรมาสแรกของปีก่อนที่จะร่วงลงมาประมาณ $200/LDT โดยมีการเทรดบางรายการที่ต่ำกว่า $500/LDT อุปสรรค และแม้กระทั่งสูงถึง $400s/LDT บน บางโอกาส

ที่ฝั่งตะวันตก สถานการณ์ไม่ต่างกันในตุรกี ซึ่งระดับนั้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ $500/ตันในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยมีมูลค่าลดลงประมาณครึ่งหนึ่งเท่านั้น (ประมาณ $250/ตัน) ในระยะเวลาอันสั้น และยังคงอยู่ใน ข้างสนามตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ราคาแผ่นเหล็กและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสกุลเงินที่เกี่ยวข้องต่างเห็นค่าต่ำสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ ทำลายสถิติในแต่ละเดือนในช่วงฤดูร้อน

นอกจากนี้ เรายังได้เห็นปริมาณการบรรทุกที่ต่ำที่สุดในรอบทศวรรษ โดยภาคการขนส่งสินค้าเกือบทั้งหมดมีผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในปีนี้ เนื่องจากในที่สุดเราก็เห็นการฟื้นตัวของเรือบรรทุกน้ำมันตามที่คาดไว้มากหลังจากอยู่ในภาวะซบเซามานานหลายปี

รถบรรทุกเทกองและตู้คอนเทนเนอร์ยังมีปีที่โดดเด่น โดยมีการทิ้งขยะน้อยที่สุดในทั้งสองภาคส่วนในช่วงครึ่งปีแรกของปี ด้วยเหตุนี้ เมื่อก้าวเข้าสู่ปี 2566 เราคาดว่าจะเห็นเรือจำนวนมากเข้าสู่ตลาดเพื่อการรีไซเคิลจากแต่ละภาคส่วนเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออัตราค่าระวางได้ลดลงอย่างมากในช่วงปลายปีนี้

นอกจากนี้ยังมีเรือหลายลำที่ซื้อขายจนถึงขีดจำกัด (ในแง่ของการสำรวจ) และเนื่องจากอายุที่มากขึ้นและรายได้ที่ลดลง เจ้าของจึงไม่น่าจะผ่านการสำรวจเพิ่มเติม และอาจถูกทิ้งด้วยอัตราการรีไซเคิลที่ยังคงค่อนข้างคงที่ที่ 350 ดอลลาร์สหรัฐฯ/LDT เป็นค่าเฉลี่ยในอดีต) การลดขนาดกองเรือท่ามกลางการส่งมอบอาคารใหม่ที่ค่อนข้างต่ำในปี 2566 น่าจะช่วยให้อัตราเช่าเหมาลำฟื้นตัวขึ้นและวงจรรายได้ต่างๆ เพื่อเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

สำหรับสัปดาห์ที่ 51 ของปี 2022 อันดับการสาธิต GMS / ราคาสำหรับสัปดาห์มีดังนี้