ขอแนะนำโครงการอุโมงค์ Stad Ship ที่โดดเด่นของนอร์เวย์
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การจราจรทางทะเลจะสามารถหลีกเลี่ยงแนวชายฝั่งที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของนอร์เวย์ได้ นี่คือเรื่องราวของอุโมงค์เรือ Stad อันน่าทึ่ง
หากคุณเคยแล่นเรือไปตามชายฝั่งนอร์เวย์ มีโอกาสที่คุณจะได้พบกับทะเลที่ขรุขระเป็นหย่อมๆ ถ้าเป็นเช่นนั้น หนึ่งในสถานที่เหล่านั้นน่าจะเป็นคาบสมุทรสตาด
น้ำที่ทอดยาวรอบคาบสมุทรเป็นที่รู้จักว่าเป็นส่วนที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของแนวชายฝั่งนอร์เวย์ทั้งหมด ในช่วงต้นปี 2019 Viking Sky สูญเสียอำนาจและหลีกเลี่ยงภัยพิบัติในพื้นที่ได้อย่างหวุดหวิด
ฉันยังสัมผัสได้ถึงพลังของ Stad ด้วยตัวฉันเอง ตอนที่ฉันอยู่บนเรือ MS Vesterålen ของ Hurtigruten ในปี 2018 ผู้โดยสารถูกส่งกลับไปยังห้องโดยสารของพวกเขา เนื่องจากเรือเคลื่อนตัวอย่างรุนแรงขณะแล่นผ่านพื้นที่
ปัญหากับ Stad
มหาสมุทรรอบคาบสมุทร Stad อยู่ภายใต้กระแสน้ำในมหาสมุทรที่ท้าทาย เมื่อรวมกับโทโพโลยีใต้น้ำ จะทำให้เกิดสภาวะคลื่นที่ซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้
เมื่อลมแรง สิ่งนี้จะสร้างเงื่อนไขที่ท้าทายสำหรับแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุด คลื่นสูงอาจมาจากทิศทางที่ต่างกันและอาจอยู่ได้นานหลายวันหลังจากเกิดพายุ ส่งผลให้เกิดปัญหาได้แม้ในวันที่สงบ
แนะนำอุโมงค์เรือสตาด
เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับเรือ อุโมงค์เรือที่โดดเด่นอยู่ในขั้นตอนขั้นสูงของการวางแผน ได้รับไฟเขียวด้วยราคาที่คาดหวัง 3.45 พันล้าน NOK
อุโมงค์ Stad Ship จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกสำหรับการจราจรทางทะเล อุโมงค์นี้จะยาว 1.7 กม. สูง 37 เมตร และกว้าง 36 เมตร
จากข้อมูลของ Norwegian Coastal Administration 81% ของปริมาณการใช้เรือในปัจจุบันสามารถใช้อุโมงค์ได้ ซึ่งจะรวมถึงเรือข้ามฟาก Hurtigruten และ Havila และเรือสำราญขนาดเล็กบางลำ
ประโยชน์ของอุโมงค์เรือ Stad
ทีมงานโครงการกล่าวว่า อุโมงค์ “จะทำให้การขนส่งทางทะเลปลอดภัยยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น”
“อุโมงค์เรือ Stad จำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายทางการเมืองในการเคลื่อนย้ายการขนส่งจากถนนสู่ทะเล และจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งทางทะเลที่ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรมชายฝั่งและการเดินเรือในอนาคต” ถ้อยแถลงกล่าวต่อ
อุตสาหกรรมที่จะได้รับประโยชน์ ได้แก่ เรือประมง เรือบ่อท้องเรือ เรือบริการ เรือคอนเทนเนอร์ และเรือสำราญ สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ อุโมงค์จะหมายถึงการส่งมอบที่ปลอดภัยและรวดเร็วยิ่งขึ้น และการรักษาคุณภาพของวัตถุดิบให้ดีขึ้น
นั่นเป็นเพราะว่าในสภาพอากาศเลวร้าย เรือประมงไม่ต้องการแล่นรอบเมืองสตาด ซึ่งหมายถึงเวลารอที่เพิ่มขึ้นและคุณภาพลดลง Mowi บริษัทเลี้ยงปลาที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนอุโมงค์เรือที่แข็งแกร่งที่สุด
ตามการจำลอง การใช้เชื้อเพลิงควรลดลงระหว่าง 60% (สำหรับเรือประมาณ 40 เมตร) ถึง 30% (เรือประมาณ 140 เมตร) เมื่อใช้เส้นทางอุโมงค์
ยังยุติธรรมที่จะบอกว่าอุโมงค์นี้จะกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำหรับภูมิภาคนี้ ผู้นำโครงการหวังว่าจะเป็นสถานที่สำคัญสำหรับแหลมทางตะวันตกของนอร์เวย์ เช่นเดียวกับศูนย์บริการนักท่องเที่ยวที่นอร์ธเคป เนื่องจากอุโมงค์จะมีขนาดใหญ่พอสำหรับเรือชายฝั่ง Hurtigruten และ Havila ที่จะแล่นผ่าน จึงง่ายที่จะเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น
แต่ Einar Vik Arset หน่วยงานบริหารชายฝั่งของนอร์เวย์กล่าวว่าเป้าหมายหลักคือการปรับปรุงความปลอดภัย “เรากำลังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าชายฝั่งนอร์เวย์นั้นปลอดภัยและสะอาดที่สุดในโลก โครงการต่างๆ เช่น อุโมงค์เรือ Stad เป็นมาตรการสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของเรา”
ที่ตั้งและขนาดของอุโมงค์
ตำแหน่งที่แน่นอนของอุโมงค์ได้รับการถกเถียงกัน ดังที่คุณเห็นจากภาพประกอบด้านล่าง อุโมงค์จะใช้ประโยชน์จากพื้นที่แคบๆ ของคาบสมุทร Stad ซึ่งอยู่ห่างจากทะเลเปิดพอสมควร
สถานที่ใกล้เคียงที่อาจได้รับแรงหนุนทางเศรษฐกิจจากการก่อสร้างอุโมงค์ ได้แก่ Måløy และหมู่บ้านเล็กๆ Selje, Åheim และ Fiskåbygd
การออกแบบอุโมงค์เรือ
บริษัทสถาปัตยกรรมชื่อดังของนอร์เวย์ Snøhetta เป็นผู้ออกแบบทางเข้าอุโมงค์ พวกเขายังออกแบบทางเดินและการสร้างสะพานถนนใหม่เพื่อให้ผู้มาเยี่ยมชมได้เห็นมุมมองของเรือที่เข้าและออกจากอุโมงค์
ตามคำกล่าวของ Snøhetta การออกแบบมุ่งเน้นไปที่ “การผสมผสานภูมิทัศน์ทางธรรมชาติและวัฒนธรรมโดยรอบเข้ากับอุโมงค์ขนาดใหญ่”
“ระเบียงถูกสร้างขึ้นบนหินที่แกะสลักจากภูเขาซึ่งสร้างอุโมงค์ การใช้การตัดลวดและการระเบิด ระเบียงจะมีรูปแบบที่หยาบตามธรรมชาติภายในรูปทรงเรขาคณิตที่แม่นยำของเส้นแนวนอน นอกเหนือจากการสร้างความเชื่อมโยงไปยังภูมิทัศน์วัฒนธรรมของพื้นที่แล้ว เรขาคณิตยังมีประโยชน์อย่างมากสำหรับความเสถียรทางโครงสร้างของพอร์ทัล” Snøhetta กล่าว
สถานะโครงการและขั้นตอนต่อไป
รัฐบาลได้ให้ไฟเขียวสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์และรวมกองทุนเริ่มต้นไว้ในงบประมาณของรัฐสำหรับปี 2564 ในงบประมาณ 2023 ที่เสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้ เงินทุนได้ถูกกำหนดให้กับโครงการอีกครั้ง
โครงการนี้คาดว่าจะใช้ทุนสร้าง 3.45 พันล้าน NOK ปัจจุบันมีแผนจะเริ่มงานก่อสร้างจริงในปี 2567
