รัฐที่ส่งสินค้าไปยังรัฐอื่นมากที่สุด

เครดิตรูปภาพ: hxdyl / Shutterstock

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าโลกเชื่อมโยงถึงกันได้อย่างไร ไวรัส COVID-19 แพร่กระจายข้ามพรมแดนและภูมิภาคได้อย่างง่ายดาย ทำให้ชุมชนและเศรษฐกิจทั่วโลกหยุดชะงัก

หนึ่งในผลกระทบกระเพื่อมที่ใหญ่ที่สุดของ COVID คือผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ซัพพลายเออร์ทั่วโลกดำเนินการส่วนใหญ่ในปี 2020 และ 2021 ด้วยกำลังการผลิตที่ลดลงเนื่องจากผลกระทบของไวรัส ตั้งแต่นั้นมา อุปสงค์และอุปทานก็ไม่สมดุลกัน ความต้องการสินค้าคงทนพุ่งขึ้นในช่วงเวลาที่ซัพพลายเออร์ประสบปัญหาคอขวด และตอนนี้อุปสงค์ก็ลดลงเนื่องจากซัพพลายเออร์หลายรายตามไม่ทัน ปัญหาเกี่ยวกับการขนส่ง คลังสินค้า และลอจิสติกส์นำไปสู่การหยุดชะงักและความล่าช้าซึ่งถึงจุดสูงสุดในปลายปี 2564 และต้นปี 2565

สำหรับธุรกิจและผู้บริโภคในสหรัฐฯ การหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกยังลามไปถึงห่วงโซ่อุปทานในประเทศด้วย เนื่องจากกระแสโลกาภิวัตน์ได้หยั่งรากลึกในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา สหรัฐฯ จึงสูญเสียกำลังการผลิต เมื่อการรักษาความปลอดภัยสินค้าจากที่อื่นในโลกทำได้ยากขึ้นอันเป็นผลมาจากการแพร่ระบาด ธุรกิจและผู้บริโภคพบว่าทางเลือกอื่นที่ผลิตในอเมริกาก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาเช่นกัน

จากข้อมูลของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐ เกือบครึ่งหนึ่งของธุรกิจทั้งหมดในสหรัฐรายงานปัญหาห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศในปี 2565 ตัวเลขนี้แสดงถึงการเติบโตที่สำคัญแม้ในช่วงก่อนหน้าของการระบาดใหญ่ ในช่วงปลายปี 2020 และต้นปี 2021 ส่วนแบ่งของธุรกิจที่รายงานปัญหาห่วงโซ่อุปทานในประเทศอยู่ที่ประมาณ 30% ธุรกิจจำนวนมากขึ้นเริ่มประสบปัญหาในช่วงฤดูร้อนปี 2564 และเมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2564 ธุรกิจประมาณ 45% กำลังเผชิญกับปัญหากับซัพพลายเออร์ในประเทศ

ในขณะที่ธุรกิจทุกประเภทประสบกับความล่าช้ากับซัพพลายเออร์ บางอุตสาหกรรมได้รับผลกระทบหนักกว่าอุตสาหกรรมอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วธุรกิจที่อิงข้อมูลและบริการจะประสบกับการหยุดชะงักน้อยลง โดยอุตสาหกรรมการเงินและการประกันภัยรายงานน้อยที่สุดที่ 7.5% ในทางตรงกันข้าม สาขาที่มักจะเผชิญกับปัญหาความล่าช้าของซัพพลายเออร์ในประเทศคือผู้ที่พึ่งพาสินค้าและวัสดุที่จับต้องได้เป็นหลัก การผลิตเป็นผู้นำทุกประเภท โดย 70.5% ของธุรกิจประสบกับความล่าช้าของซัพพลายเออร์ ขณะที่การค้าปลีก การก่อสร้าง บริการที่พักและอาหารต่างมีธุรกิจมากกว่า 60% แจ้งความล่าช้า

ความท้าทายในห่วงโซ่อุปทานในประเทศอาจนำมาซึ่งการหยุดชะงักทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่จากปริมาณสินค้าที่จัดส่งภายในธุรกิจขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ซึ่งมีการเคลื่อนย้ายสินค้ามูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ในแต่ละปี ซึ่งเกือบ 90% ขนส่งโดยรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ สำหรับธุรกิจที่ต้องพึ่งพาการขนส่งชิ้นส่วนหรือวัสดุเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ของตนเอง ความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานอาจทำให้การจัดหาสินค้าให้กับลูกค้าของตนทำได้ยาก สำหรับผู้บริโภค การพังทลายในห่วงโซ่อุปทานหมายถึงการหาสินค้าหรือจ่ายเบี้ยประกันภัยเพื่อซื้อสินค้านั้นยากขึ้น

หลายประเภทที่เผชิญกับการหยุดชะงักมากที่สุดเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานคือประเภทที่มีส่วนแบ่งสูงสุดของสินค้าที่จัดส่ง มูลค่ารวมต่อปีของยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่นๆ (รวมถึงชิ้นส่วน) ที่จัดส่งในสหรัฐฯ มีมูลค่ามากกว่า 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ มีมูลค่า 1.1 ล้านล้านดอลลาร์ ความยากลำบากในการยึดชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ชิปเซมิคอนดักเตอร์ส่งผลกระทบต่อทั้งสองประเภทนี้ ทำให้ผลิตภัณฑ์หาซื้อได้ยากขึ้นและมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้บริโภค

ภายในสหรัฐอเมริกา สถานที่บางแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าในปริมาณที่มากขึ้น รัฐเหล่านี้หลายแห่งมีขนาดใหญ่กว่าทั้งจำนวนประชากรและขนาดเศรษฐกิจ ที่ด้านบนสุดของรายการคือแคลิฟอร์เนีย ซึ่งโดยตัวมันเองประเมินแล้วว่าเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก ด้วยผลผลิตทางเศรษฐกิจในระดับสูงเช่นนี้ แคลิฟอร์เนียจึงจัดส่งสินค้ามูลค่า 1.67 ล้านล้านดอลลาร์ คิดเป็น 11.5% ของยอดจัดส่งทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในแต่ละปี

ข้อมูลที่ใช้ในการวิเคราะห์นี้มาจาก US Census Bureau’s การสำรวจการไหลของสินค้าเผยแพร่ในปี 2020 ในการระบุรัฐที่จัดส่งสินค้าไปยังรัฐอื่นๆ มากที่สุด นักวิจัยจาก Smartest Dollar ได้คำนวณมูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นสัดส่วนของยอดรวมของสหรัฐฯ และประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด . รัฐได้รับการจัดอันดับตามมูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่งต่อปี

นี่คือรัฐที่จัดส่งสินค้าไปยังรัฐอื่นมากที่สุด

รัฐที่ส่งสินค้าไปยังรัฐอื่นมากที่สุด

เครดิตรูปภาพ: Sean Pavone / Shutterstock

15. วิสคอนซิน

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $331,625,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 2.3%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องจักร

เครดิตรูปภาพ: mahaloshine / Shutterstock

14. วอชิงตัน

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $374,102,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 2.6%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: อุปกรณ์การขนส่ง ซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น

เครดิตรูปภาพ: Sean Pavone / Shutterstock

13. รัฐเทนเนสซี

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $405,479,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 2.8%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ (รวมถึงชิ้นส่วน)

เครดิตรูปภาพ: Agnieszka Gaul / Shutterstock

12. อินเดียน่า

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: 438,158,000,000 ดอลลาร์
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.0%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ (รวมถึงชิ้นส่วน)

เครดิตรูปภาพ: Farid Sani / Shutterstock

11. นอร์ทแคโรไลนา

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $439,152,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.0%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: ผลิตภัณฑ์ยา

เครดิตรูปภาพ: gary718 / Shutterstock

10. นิวเจอร์ซีย์

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $464,667,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.2%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: อุปกรณ์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าอื่น ๆ และอุปกรณ์สำนักงาน

เครดิตรูปภาพ: f11photo / Shutterstock

9. จอร์เจีย

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $476,321,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.3%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ (รวมถึงชิ้นส่วน)

เครดิตรูปภาพ: Sean Pavone / Shutterstock

8. ฟลอริดา

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: 525,179,000,000 ดอลลาร์
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.6%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: ผลิตภัณฑ์ยา

เครดิตภาพ: Studio Specialty / Shutterstock

7. มิชิแกน

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: 547,720,000,000 ดอลลาร์
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 3.8%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ (รวมถึงชิ้นส่วน)

เครดิตรูปภาพ: spyarm / Shutterstock

6. นิวยอร์ก

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $590,502,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 4.1%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: สินค้าที่ผลิตเบ็ดเตล็ด

เครดิตรูปภาพ: Zack Frank / Shutterstock

5. โอไฮโอ

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $609,258,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 4.2%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: เครื่องยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ (รวมถึงชิ้นส่วน)

เครดิตรูปภาพ: ESB Professional / Shutterstock

4. เพนซิลเวเนีย

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $631,829,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 4.4%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: ผลิตภัณฑ์ยา

เครดิตรูปภาพ: Felix Mizioznikov / Shutterstock

3. รัฐอิลลินอยส์

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: 803,696,000,000 ดอลลาร์
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 5.5%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: ผลิตภัณฑ์ยา

เครดิตรูปภาพ: Sean Pavone / Shutterstock

2. เท็กซัส

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: $1,635,873,000,000
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 11.3%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: น้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงกังหันการบิน

เครดิตรูปภาพ: Sean Pavone / Shutterstock

1. แคลิฟอร์เนีย

• มูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง: 1,666,672,000,000 ดอลลาร์
• มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นส่วนแบ่งของยอดรวมในสหรัฐอเมริกา: 11.5%
• ประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด: อุปกรณ์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าอื่น ๆ และอุปกรณ์สำนักงาน

การค้นพบโดยละเอียดและวิธีการ

ข้อมูลที่ใช้ในการวิเคราะห์นี้มาจาก US Census Bureau’s การสำรวจการไหลของสินค้าเผยแพร่ในปี 2020 ในการระบุรัฐที่จัดส่งสินค้าไปยังรัฐอื่นๆ มากที่สุด นักวิจัยจาก Smartest Dollar ได้คำนวณมูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่ง มูลค่าของสินค้าที่จัดส่งเป็นสัดส่วนของยอดรวมของสหรัฐฯ และประเภทสินค้าที่จัดส่งบ่อยที่สุด ซึ่งเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีมูลค่าการจัดส่งสูงสุดต่อปี รัฐได้รับการจัดอันดับตามมูลค่ารวมของสินค้าที่จัดส่งต่อปี เดอะ การสำรวจการไหลของสินค้า เป็นแหล่งข้อมูลหลักในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ข้อมูลรวมถึงการจัดส่งที่มีต้นทางในสหรัฐอเมริกา—ไม่รวมเปอร์โตริโกและดินแดนอื่นๆ สำหรับคำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมของแหล่งข้อมูลและวิธีการทั้งหมด โปรดดูที่ Census Bureau