วิธีทำให้การขนส่งสินค้าถูกลงและง่ายขึ้นในแอฟริกา

สวัสดีสมาชิก Quartz Africa

ค่าขนส่งสินค้าในแอฟริกาตะวันออกอยู่ในกลุ่มที่สูงที่สุดในโลก การสำรวจในปี 2564 โดยสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งแอฟริกาตะวันออก (SCEA) พบว่าผู้ขนส่งที่ใช้ Northern Corridor ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าที่ให้บริการในเคนยา ยูกันดา รวันดา บุรุนดี DRC และซูดานใต้ จ่ายเงินประมาณ $1.8 ต่อกม ต่อคอนเทนเนอร์ เกือบสองเท่าของบรรทัดฐานสากลที่ 1 ดอลลาร์ต่อกม. ต่อคอนเทนเนอร์

การขนส่งที่มีราคาแพงและซับซ้อนทำให้เกิดความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับธุรกิจในแอฟริกา ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นในปีนี้ ราคาเชื้อเพลิงสูงเป็นประวัติการณ์ ในเคนยา ยูกันดา และที่อื่นๆ โครงสร้างพื้นฐานที่ย่ำแย่ในหลายพื้นที่ของแอฟริกา ตลอดจนข้อกำหนดด้านภาษีและความไม่มีประสิทธิภาพในการเคลียร์สินค้าที่ท่าเรือและชายแดน ล้วนเพิ่มปัญหาด้านลอจิสติกส์

ต้นทุนเหล่านี้ทำให้สินค้าพื้นฐาน เช่น อาหารมีราคาแพงขึ้นทั่วทั้งทวีป การศึกษาชิ้นหนึ่งชี้ให้เห็นว่ามีค่าใช้จ่าย มากถึงห้าเท่า ในการเคลื่อนย้ายสินค้าในบางประเทศในแอฟริกา เช่น ไนจีเรีย มากกว่าในสหรัฐอเมริกา ตามที่ธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งแอฟริกา (AfDB) ระบุว่าต้นทุนการขนส่งสูง เพิ่ม 75% (pdf) ราคาสินค้าแอฟริกา.

การระบาดใหญ่ซึ่งส่งผลกระทบต่อการขนส่งและลอจิสติกส์ทั่วโลก ยังได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นพิเศษในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตลาดลอจิสติกส์ในแอฟริกา ในปี 2020 เวลาการผ่านแดนสำหรับผู้ขนส่งสินค้าในเคนยา เพิ่มขึ้น (pdf) ตั้งแต่ต่ำกว่า 24 ชั่วโมงถึงมากกว่า 5 วัน และผู้ขนส่งมีประสบการณ์โดยประมาณ เพิ่มขึ้น 48% (pdf) ในค่าใช้จ่าย.

ในทางกลับกัน โรคระบาดยังเร่งการนำเทคโนโลยีมาใช้ที่ท่าเรือและชายแดนในภูมิภาค ตัวอย่างเช่น ที่คลังคอนเทนเนอร์แห่งหนึ่งในไนโรบี การส่งเอกสารทางออนไลน์ได้รับเครดิตในการลดเวลาการขนส่งสินค้า haของรอบและคลัง จากเจ็ดวัน (pdf) ถึงห้า.

เทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญอย่างชัดเจน แต่การเปลี่ยนแปลงตลาดโลจิสติกส์ต้องอาศัยความพยายามร่วมกันจากรัฐบาล หน่วยงานกำกับดูแล และบริษัทต่างๆ เข้าร่วมสตาร์ทอัพเพื่อค้นหาความสำเร็จในการอุดช่องว่างในตลาดโลจิสติกส์ของแอฟริกา นำเสนอภาพรวมของอนาคตของโลจิสติกส์และการขนส่งที่ใช้เทคโนโลยีในทวีปนี้

แผ่นโกง

💡โอกาส: การขนส่งสินค้าทั่วแอฟริกามีราคาแพงและไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้สตาร์ทอัพสามารถอุดช่องว่างในตลาดโลจิสติกส์ได้

🤔ความท้าทาย: การแก้ไขปัญหาโลจิสติกส์ในแอฟริกาจำเป็นต้องดำเนินการและความร่วมมือจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่าย รวมถึงรัฐบาล หน่วยงานด้านภาษี และผู้ให้กู้

🗺️แผนงาน: การพัฒนาโซลูชันด้านลอจิสติกส์ที่รองรับเทคโนโลยีซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดแอฟริกาและความซับซ้อนของตลาด และทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและความสะดวกของการค้า การผลิต และลอจิสติกส์

💰ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย: ผู้ค้า สตาร์ทอัพ ผู้ให้กู้ รัฐบาล หน่วยงานกำกับดูแล หน่วยงานภาษี

โดย The Digit

75%: ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้นเท่าใดกับราคาสินค้าในแอฟริกา

$100 พันล้าน: ช่องว่างการระดมทุนโครงสร้างพื้นฐานประจำปีในแอฟริกา

35%: ส่วนแบ่งของมูลค่าการส่งออกในแอฟริกากลางที่แสดงด้วยค่าขนส่ง

45%: ค่าใช้จ่ายในการขนส่งมีน้ำหนักเท่าใดต่อมูลค่าการนำเข้าโดยรวมในแอฟริกากลาง

กรณีศึกษา

ระบบ Lori

สำนักงานใหญ่: ไนโรบี ประเทศเคนยา

ปฏิบัติการใน: เคนยา ไนจีเรีย ยูกันดา

Lori Systems เป็นบริษัทสตาร์ทอัพที่นำเสนอโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์ที่รองรับเทคโนโลยีสำหรับเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่ง ก่อตั้งขึ้นในเคนยาในปี 2559 ดำเนินงานในยูกันดาและขยายไปยังไนจีเรียในปี 2562

Lori พยายามทำให้สินค้าในแอฟริกามีราคาถูกลงโดยเชื่อมโยงเจ้าของสินค้ากับกลุ่มผู้ขนส่ง รวมทั้งนำเสนอการติดตามทางภูมิศาสตร์ การออกใบแจ้งหนี้อัตโนมัติ และข้อมูลเชิงลึก แนวคิดนี้มีไว้สำหรับเจ้าของสินค้าเพื่อประหยัดเงินโดยไม่ต้องจัดการความต้องการในการขนส่งทั้งหมดของตนเอง

ในขณะเดียวกัน ผู้ขนส่งและเจ้าของกองยานพาหนะสามารถเพิ่มยอดขายและเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่รถบรรทุกได้ Lori ยังเสนอที่จะเชื่อมต่อผู้ขนส่งกับผู้ให้กู้ หากพวกเขาต้องการเงินทุนสำหรับเชื้อเพลิง อะไหล่ หรือการบำรุงรักษา

Lori กล่าวว่า 90% ของผู้ขนส่งบนแพลตฟอร์มเป็นองค์กรขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่อาจประสบปัญหาในการเข้าถึงแหล่งเงินทุน ข้อมูลของ Lori ทำให้สตาร์ทอัพสามารถประเมินโปรไฟล์ความเสี่ยงของผู้ขนส่งได้ ท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นในปีนี้ Lori ได้ให้คำแนะนำเส้นทางแก่ผู้ขับขี่เพื่อช่วยให้พวกเขาประหยัดเชื้อเพลิง

Google ลงทุนใน Lori’s พรีซีรีส์บี รอบที่ประกาศในเดือนสิงหาคม 2565 การเริ่มต้นที่สามซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Google กองทุนเพื่อการลงทุนแอฟริกันมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์. Lori Systems ได้รับการจัดอันดับให้เป็นของแอฟริกา เติบโตเร็วที่สุดเป็นอันดับเจ็ด บริษัทเมื่อต้นปีที่ผ่านมาโดย ภาวะเศรษกิจหลังจากเพิ่มรายได้จาก 2.9 ล้านดอลลาร์ในปี 2560 เป็น 25 ล้านดอลลาร์ในปี 2563

Uche Ogboi ซีอีโอของ Lori Systems กล่าวว่าเทคโนโลยีควอตซ์มีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาด้านโลจิสติกส์ของแอฟริกา: “นวัตกรรมและความสามารถในการปรับขนาดเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อกศักยภาพของภูมิภาค การมองเห็นข้อมูล ซอฟต์แวร์เชิงโต้ตอบ IoT [internet of things] อุปกรณ์สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดเหล่านี้จะมีส่วนร่วมในการนำห่วงโซ่อุปทานของแอฟริกาเข้าสู่ศตวรรษที่ 21”

Ogboi กล่าวว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุนโดยใช้เทคโนโลยีจะเป็นวิธีที่จะช่วยเพิ่มตลาดโลจิสติกส์ได้ทันทีเนื่องจากรัฐบาลยังคงทำงานเพื่อจัดหาโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพที่แข็งแกร่ง

ในการสนทนากับ

🚘บนตัวขับเคลื่อนที่ใหญ่ที่สุดของการเติบโตของ Lori Systems:

“มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับนวัตกรรมด้านซัพพลายเชน ไม่ใช่แค่ในแอฟริกาเท่านั้น แต่ในทุกตลาดชายแดน ซึ่งหมายความว่าความต้องการโซลูชันที่เราพัฒนาขึ้นนั้นสูงมาก”

🤑ในการปรับปรุงการเข้าถึงแหล่งเงินทุนสำหรับผู้ขนส่งสินค้า:

“ความท้าทายที่สำคัญประการหนึ่งในพื้นที่นี้คือการเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่สามารถจ่ายได้สำหรับเงินทุนหมุนเวียน ชิ้นส่วน กองยานพาหนะ และบริการต่างๆ 90% ของผู้ขนส่งเหล่านี้ และผู้ขนส่งขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่มีโครงสร้างซึ่งช่วยให้พวกเขามีส่วนร่วมในการเดินทางได้ ปล่อยรถบรรทุกไว้เฉยๆ และทำให้ราคาสูงขึ้น แพลตฟอร์มของเราเชื่อมโยงผู้ขนส่งกับพันธมิตรทางการเงินของเรา ซึ่งช่วยให้พวกเขาเติมเต็มการเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ การขยายความร่วมมือเหล่านี้เพื่อให้ผู้ขนส่งทุกรายสามารถมีส่วนร่วมได้อย่างราบรื่นถือเป็นสิ่งสำคัญและเป็นจุดที่เราให้ความสำคัญ”

🛣️เกี่ยวกับผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ดีต่อการขนส่งในแอฟริกา:

“ถนนคุณภาพสูงที่มีอยู่อย่างจำกัด เครือข่ายรถไฟที่ไม่ซับซ้อน และการไม่มีท่าเรือที่ใช้งานได้ดี ล้วนมีส่วนทำให้ระบบนิเวศของห่วงโซ่อุปทานในทวีปนี้ย่ำแย่ ในขณะที่แอฟริกาเติบโตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะกลายเป็นผู้เล่นระดับโลกในเศรษฐกิจโลก รัฐบาลจำเป็นต้องมีบทบาทมากขึ้นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อกระตุ้นการค้าระหว่างประเทศและการพัฒนาเศรษฐกิจ”

ข้อเสนอด้านโลจิสติกส์เพิ่มเติมที่น่าจับตามอง

บริการเรียกรถสองล้อและสุดยอดแอพที่ต้องการ เซฟบีด้า เป็นสตาร์ทอัพรายแรกที่ ได้รับการสนับสนุน จากกองทุนเพื่อการลงทุนในแอฟริกาของ Google ในเดือนธันวาคม 2021 นอกเหนือจากการโดยสารแล้ว ยังขยายการให้บริการจัดส่งพัสดุ อาหาร การชำระเงิน และผลิตภัณฑ์ออมทรัพย์ รวมถึงบริการอื่นๆ ในยูกันดาและไนจีเรีย

ธุรกิจการค้าแบบ B2B และการเริ่มต้นด้านโลจิสติกส์ ช่างเย็บผ้า ก ซีรี่ส์ B 125 ล้านเหรียญ ในเดือนมีนาคม 2565 ด้วยมูลค่า 625 ล้านดอลลาร์ โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ค้าปลีกนอกระบบ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถสั่งซื้อสินค้าและจัดส่งไปยังร้านค้าของตนได้ฟรี นอกเหนือจากการจัดหาเงินทุนหมุนเวียน

คลาวด์เฟรตการเริ่มต้นด้านโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าและการขนส่งของโมร็อกโก ระดมทุนได้ 1 ล้านเหรียญ ในเดือนพฤษภาคม 2565 เพื่อกระตุ้นการเติบโตในตลาดแอฟริกาและยุโรป บริษัทกล่าวว่าใช้ AI เพื่อตรวจจับตู้สินค้าเปล่าที่เดินทางระหว่างยุโรปและแอฟริกา และเชื่อมโยงไปยังสินค้าพิเศษที่ต้องขนส่ง

เพิ่มเติมจาก Quartz Africa

🇪🇹 ท่าเรือที่ได้รับการสนับสนุนจากเอธิโอเปียกำลังเปลี่ยนพลวัตของพลังงานในฮอร์นออฟแอฟริกา

🚢 การเริ่มต้นด้านโลจิสติกส์จะทำให้เขตการค้าเสรีที่ใหญ่ที่สุดของแอฟริกาทำงานได้อย่างไร

👭🏽 ผู้ประกอบการหญิงกำลังแก้ปัญหาด้านลอจิสติกส์ของแอฟริกา

💸 ต้นทุนการนำเข้าไปยังท่าเรือลากอสสูงกว่าสองเท่าของ Tema และ Durban

บทสรุปสำหรับสมาชิกนี้จัดทำขึ้นในขณะที่ฟัง “ภายในห้องนักบิน III,” อัลบั้มใหม่ของ Wakadinali 🇰🇪 ขอให้เป็นสัปดาห์ที่ดี!

—Martin Siele ผู้ร่วมให้ข้อมูลในไนโรบี

สิ่งหนึ่ง🤯

การค้าภายในแอฟริกา (การค้าระหว่างประเทศในแอฟริกา) เป็นตัวแทนเท่านั้น 16.6% ของการส่งออกทั้งหมดในปี 2560 เทียบกับ 68.1% ภายในยุโรป 59.4% ภายในเอเชีย และ 55.0% ภายในอเมริกา