เรือสำราญ Royal Caribbean ช่วยเรือเล็กสองลำในหนึ่งวัน
รอยัล คาริบเบียน อัญมณีแห่งท้องทะเล เสนอความช่วยเหลือแก่เรือผู้ลี้ภัยสองลำในช่องแคบฟลอริดาในวันเดียว ขณะที่เรือกำลังเดินทางกลับจากเมืองโคซูเมล ประเทศเม็กซิโก ไปยังท่าเรือคานาเวอรัล การเผชิญหน้ากันในวันพุธที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ในช่วงวันที่เรือออกทะเล
อัญมณีแห่งท้องทะเล เสนอความช่วยเหลือ
อัญมณีแห่งท้องทะเล เป็นวันสุดท้ายของ Bimini 5 คืนและ โคซูเมล กำหนดการเดินทางเมื่อเรือไม่พบผู้ลี้ภัยเพียงลำเดียว แต่เป็นเรือสองลำของผู้ลี้ภัยในช่องแคบฟลอริดา ระหว่างคิวบาและฟลอริดา
เรือผู้ลี้ภัยขนาดเล็กลำแรกถูกพบห่างจากฮาวานาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 80 กิโลเมตร เรือลำนั้นดูเหมือนจะมีปัญหา และเรือสำราญก็ปล่อยเรือลำหนึ่งเพื่อตรวจสอบ
เครื่องยนต์ของยานผู้ลี้ภัยประสบปัญหา แต่ก็สามารถเริ่มต้นใหม่ได้สำเร็จ เรือสำราญยังจัดหาอาหาร น้ำ และเสบียงอื่นๆ ให้กับผู้ลี้ภัย และเรือลำเล็กก็เดินทางต่อไปโดยไม่ได้ส่งบุคคลใดๆ ไปที่เรือสำราญ
ต่อมาในวันเดียวกัน มีผู้พบเห็นยานลำเล็กอีกลำอยู่ในน้ำ คราวนี้อยู่ห่างจากฮาวานาไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 120 กม. และทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 64 กม. คีย์เวสต์. ระหว่างเผชิญหน้านั้น เรือสำราญแล่นช้าลงแต่ไม่หยุด และไม่มีการติดต่อโดยตรงกับผู้ลี้ภัย
เป็นไปได้ว่าบุคคลที่อยู่บนเรือลำเล็กสามารถโบกมือออกจากเรือหรือสื่อสารว่าพวกเขาไม่ต้องการความช่วยเหลือ
ลูกเรือของเรือสำราญจะรายงานการเผชิญหน้า รวมถึงตำแหน่งที่แน่นอน ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามความจำเป็น แต่จะไม่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการเพิ่มเติมและ อัญมณีแห่งท้องทะเล เดินทางต่อไปโดยไม่มีการล่าช้าใด ๆ
เรือชั้น Radiance กลับมาหาเธอ ท่าเรือแห่งใหม่ Port Canaveralตรงเวลา และได้ออกเดินเรือเที่ยวต่อไปของเธอแล้ว ซึ่งเป็นการล่องเรือในวันหยุดแคริบเบียนตอนใต้ 9 คืน ซึ่งจะไปเยือนลาบาดี ซานฮวน เซนต์มาร์เท่น เซนต์ลูเซีย และเซนต์คิตส์ ก่อนจะกลับมาที่ท่าเรือคานาเวอรัลในวันส่งท้ายปีเก่า
ทำไมไม่นำผู้ลี้ภัยขึ้นเครื่อง?
เรือสำราญถูกผูกมัดโดย อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS)บทที่ V ระเบียบ 33 ซึ่งระบุ: “นายเรือในทะเลซึ่งอยู่ในฐานะที่สามารถให้ความช่วยเหลือในการรับสัญญาณจากแหล่งใด ๆ ว่าบุคคลนั้นกำลังเดือดร้อนในทะเล จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อให้ความช่วยเหลือ”
รหัสนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 1914 หลังจาก หายนะไททานิคและได้รับการปรับปรุงหลายครั้งในศตวรรษที่ผ่านมา
ความช่วยเหลือจากเรือสำราญมีหลายรูปแบบ ในระหว่างการเผชิญหน้าเล็กน้อย การยืนยันว่ายานลำเล็กไม่ต้องการความช่วยเหลือก็เพียงพอแล้ว และไม่มีหน้าที่บังคับให้ใครก็ตามขึ้นเรือลำใหญ่หากไม่ต้องการ
เรือสำราญอาจให้อาหาร น้ำ เวชภัณฑ์ หรือการซ่อมแซมเล็กน้อยแก่เรือขนาดเล็กเพื่อช่วยให้ยังคงใช้งานได้อย่างปลอดภัย
ในกรณีที่รุนแรง หากถือว่าเรือลำเล็กไม่สามารถซ่อมแซมได้และไม่ปลอดภัย ผู้โดยสาร – ไม่ว่าจะเป็นผู้ลี้ภัย กะลาสีเรือที่เกยตื้น ชาวประมง หรือลูกเรือที่สูญหาย – อาจถูกนำขึ้นเรือสำราญและส่งต่อไปยังเจ้าหน้าที่ที่ท่าเรือที่เหมาะสม
การเผชิญหน้าผู้ลี้ภัยหลายครั้งล่าสุด
เรือสำราญจากหลายสายประสบกับเรือบรรทุกผู้ลี้ภัยที่ไม่ปลอดภัยหลายครั้งในปี 2565 โดยส่วนใหญ่มักจะนำผู้ลี้ภัยขึ้นเรือเมื่อเรือชั่วคราวของพวกเขาไม่เสถียรและไม่ปลอดภัย
เมื่อไม่กี่วันก่อน เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม บริษัทรอยัลแคริบเบียน ซิมโฟนีออฟเดอะซีส์ ช่วยชีวิตผู้ลี้ภัยได้มากกว่า 20 คน ในพื้นที่ทั่วไประหว่างคิวบาและฟลอริดา
ในเดือนพฤศจิกายนเช่นเดียวกัน ดิสนีย์แฟนตาซี ช่วยในการช่วยเหลือผู้ลี้ภัย หลังเรือลำเล็กล่ม ขณะที่กลางเดือนต.ค. Virgin Voyages’ สการ์เล็ตเลดี้ ช่วยชีวิตผู้ลี้ภัยชาวคิวบา 17 คนในพื้นที่เดิมอีกครั้ง คาร์นิวัลพาราไดซ์ ดำเนินการช่วยเหลือที่คล้ายกันในเดือนกรกฎาคมและอีกครั้งในเดือนสิงหาคม ในขณะที่ Breakaway นอร์เวย์ ทำเช่นนั้นในเดือนสิงหาคม และ มาร์ดิกราส์ ดำเนินการช่วยเหลือสองครั้งในเดือนมิถุนายน และนี่เป็นเพียงส่วนน้อยของการช่วยเหลือผู้ลี้ภัยในปี 2565 เพียงปีเดียว
ด้วยกระแสน้ำในฤดูหนาวที่สงบกว่าในทะเลแคริบเบียนนอกฤดูพายุเฮอริเคน ดึงดูดผู้ลี้ภัยจำนวนมากขึ้นให้ออกเดินทางเสี่ยงอันตรายไปยังสหรัฐอเมริกา จึงมีแนวโน้มว่าเรือสำราญหลายลำจะได้รับการช่วยเหลือมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
