ARTA ถอดเทปสีแดงสำหรับภาคโลจิสติกส์

THE Anti-Red Tape Authority (ARTA) เปิดตัวในวันอังคารที่การปฏิรูปสำหรับภาคโลจิสติกส์และซัพพลายเชน

ท่ามกลางการปฏิรูป ได้แก่ หนังสือบริคณห์สนธิร่วม (JMC) ว่าด้วยการจัดการความแออัดของท่าเรือในมัตนอก ซอร์โซโกน

Ernesto V. Perez ผู้อำนวยการใหญ่ของ ARTA ระบุว่า จุดประสงค์ของ JMC ดังกล่าวคือเพื่อ “ลดความแออัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรอคิว การจัดแถว การขนถ่าย และการขึ้นลงเรือของผู้โดยสารและสินค้าที่กลิ้งไปมา”

เขากล่าวว่าวัตถุประสงค์อีกประการหนึ่งของหนังสือเวียนคือเพื่อให้แน่ใจว่าการบริการของรัฐบาลในท่าเรือมัตนอกมีประสิทธิภาพ และจัดการกับกิจกรรมการซ่อมอาละวาดในบริเวณใกล้เคียงกับท่าเรือมัตนอก

ส่วนหนึ่งของการจัดการความคับคั่งในท่าเรือดังกล่าว หน่วยเฝ้าระวังต่อต้านเทปแดงได้แยกคุณลักษณะเด่นบางประการของ JMC ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพและกระบวนการอัตโนมัติผ่านร้านค้าแบบครบวงจร (OSS)

ARTA กล่าวว่า OSS นี้จะรวม “พอร์ทัลออนไลน์สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อให้สามารถจองล่วงหน้าและชำระค่าตั๋วล่วงหน้าก่อนที่พวกเขาจะมาถึงที่ท่าเรือ” เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการชำระเงินจะต้องทำผ่านพอร์ทัลออนไลน์

สำหรับการรวมค่าธรรมเนียมนั้น ARTA กล่าวว่า “ไม่จำเป็นต้องชำระเงินแยกต่างหาก เนื่องจากราคาของตั๋วจะรวมค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว เช่น ค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือ Roll-on/Roll-off (RORO) อาคารผู้โดยสาร ค่าธรรมเนียม (PTB) ค่าธรรมเนียมหน่วยการปกครองท้องถิ่น (LGU) และกระบวนการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง”

ภายใต้ OSS ARTA กล่าวว่ายังมี “การใช้งานหน้าต่างเดียวที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการรอคิวและการเตรียมการล่วงหน้าและกระบวนการตรวจสอบและยืนยันอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง”

จากข้อมูลของ ARTA JMC นี้ใช้กับเจ้าหน้าที่ที่ “รับผิดชอบ” ทั้งหมดของ ARTA, Department of Transportation (DOTr), Philippine Ports Authority (PPA), Maritime Industry Authority (MARINA), Philippine National Police (PNP), Land Transportation Office (LTO) , สำนักงานป้องกันพลเรือน (OCD), รัฐบาลท้องถิ่นของซอร์โซโกน และรัฐบาลท้องถิ่นของมัตนอก ในขณะเดียวกัน หน่วยงานต่อต้านเทปแดงเมื่อวันอังคารยังนำเสนอบันทึกข้อตกลง (MOA) ที่ระบุถึงข้อกังวลของสายการเดินเรือฟิลิปปินส์

ARTA ร่วมกับหน่วยงานพันธมิตร ได้แก่ คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) กรมการขนส่ง (DOTr) การท่าเรือฟิลิปปินส์ (PPA) กรมการเงิน (DOF) สำนักงานสืบสวนแห่งชาติ (NBI) ตกลงที่จะแก้ไขปัญหาที่กำลังดำเนินอยู่ ความกังวลในอุตสาหกรรมสายการเดินเรือ

หนึ่งในคุณสมบัติเด่นของข้อตกลงคือการจัดตั้งคณะทำงานด้านเทคนิคสำหรับ: การขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศเพื่อดูแลข้อกังวลที่กำลังดำเนินอยู่

คุณสมบัติเด่นอีกประการหนึ่ง ARTA กล่าวว่าคือการออก JMC โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อ: กำหนดกระบวนการที่มีความคล่องตัวหรือบูรณาการและข้อกำหนดสำหรับการใช้การอนุญาตที่จำเป็นผ่านการสร้างหรือการจัดตั้ง Business One-Stop Shop (BOSS) ให้มากขึ้น กระบวนการที่มีประสิทธิภาพในการรักษาความปลอดภัยเหล่านี้; และลดต้นทุนการดำเนินงานของสายการเดินเรือทั้งสองสาย

ARTA กล่าวว่า “ทั้ง MOA และ JMC ตั้งใจที่จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมสายการเดินเรือโดยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเนื่องจากความล่าช้าที่ไม่จำเป็นและบริการภาครัฐที่ไม่มีประสิทธิภาพอื่นๆ”

นอกจากนี้ ARTA ยังระบุ Unified Logistics Pass (ULP) ในการปฏิรูปสำหรับภาคส่วนโลจิสติกส์และซัพพลายเชน การดำเนินการนำร่องของ ULP เปิดตัวในเดือนมกราคม 2565

จากข้อมูลของ ARTA ULP เป็นรหัส Quick Response (QR) แบบครบวงจรที่จะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกให้เช่าที่ส่งสินค้าพื้นฐานและความจำเป็นทั่วประเทศได้อย่างไม่มีอุปสรรค

ในเดือนมกราคม ARTA กล่าวในแถลงการณ์ว่า ULP มีเป้าหมายที่จะ “ขจัดสติกเกอร์ผ่านที่หลากหลายและแยกกันตามที่กำหนดโดยเขตเศรษฐกิจ ท่าเรือ และ LGU เพื่อให้การเคลื่อนย้ายง่ายขึ้นและผ่อนปรนข้อจำกัดในการเข้าท่าเรือสำหรับรถบรรทุก”