Union vs. Union Dispute Stalls West Coast Port การเจรจาด้านแรงงาน

ข้อพิพาทระหว่างสองสหภาพแรงงานซึ่งคนงานได้งานบางอย่างที่สถานีจัดการสินค้าที่ท่าเรือซีแอตเทิลกำลังจัดการเจรจาด้านแรงงานระหว่างพนักงานท่าเรือฝั่งตะวันตกกับนายจ้างของพวกเขา

เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมการเดินเรือหวังว่าการเจรจาซึ่งเริ่มในเดือนพฤษภาคมจะสิ้นสุดลงในตอนนี้ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการอภิปรายหยุดชะงักไปประมาณสามเดือนหลังจากที่พนักงานท่าเรือปฏิเสธที่จะหารือเกี่ยวกับปัญหาสัญญาที่สำคัญที่รอการแก้ไขข้อพิพาทที่ซีแอตเทิล

ข้อพิพาทในซีแอตเทิลทำให้ International Longshore and Warehouse Union ขัดแย้งกับ International Association of Machinists and Aerospace Workers

ความล่าช้านี้แสดงให้เห็นขอบเขตที่ความขัดแย้งในโรงงานแห่งหนึ่งอาจทำให้การเจรจาครอบคลุมคนงานท่าเรือมากกว่า 22,000 คนในท่าเรือ 29 แห่งตามแนวชายฝั่งหลักสำหรับการค้าระหว่างสหรัฐฯ กับเอเชีย

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าเมื่อการเจรจาดำเนินไปอีกครั้ง จะใช้เวลาอีกหลายเดือนในการแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่ เช่น ค่าจ้างและการใช้เครื่องจักรอัตโนมัติที่ท่าเรือ

เจ้าหน้าที่จัดส่งบางคนกล่าวว่าพวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไม ILWU ซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานท่าเรือในการเจรจาสัญญา จึงชะลอการเจรจาเมื่อยังมีปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ไข “ทุกคนเกาหัว” เจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่คุ้นเคยกับการเจรจากล่าว “การออกจากโต๊ะนานขนาดนี้ไม่ปกติมาก”

ILWU กำลังเจรจากับ Pacific Maritime Association ซึ่งเป็นตัวแทนของนายจ้างประมาณ 70 ราย ซึ่งรวมถึงผู้ให้บริการเดินเรือและท่าเทียบเรือขนส่งสินค้า ทั้งสองฝ่ายมีข้อตกลงที่จะไม่หารือเกี่ยวกับการเจรจาในขณะที่ดำเนินการต่อไป และทั้งสองกลุ่มปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความล่าช้า

Jonathan Gold รองประธานฝ่ายซัพพลายเชนของ National Retail Federation กล่าวว่าความล่าช้าและความไม่แน่นอนเป็นความกังวลสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องพึ่งพา West Coast ในการนำเข้าสินค้าและผู้ที่กำลังดิ้นรนกับความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายสินค้าทางรถไฟ

“คนทั่วไปกังวลอย่างมากเกี่ยวกับผลกระทบของการหยุดชะงักที่เกิดจากตนเองในห่วงโซ่อุปทาน และสิ่งที่จะหมายถึงและผลกระทบที่จะเกิดขึ้นต่อเศรษฐกิจ” นายโกลด์กล่าว

การเจรจาด้านแรงงานของท่าเรือฝั่งตะวันตกมักเต็มไปด้วย ครั้งสุดท้ายที่การเจรจาดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งปีจนถึงปีหน้า ระหว่างปี 2014 และ 2015 ส่งผลให้มีการสำรองข้อมูลเรือคอนเทนเนอร์ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในการส่งสินค้าถึงร้าน ผู้นำเข้าได้เปลี่ยนเส้นทางสินค้าบางส่วนไปยังท่าเรือ Gulf Coast และ East Coast เนื่องจากความเสี่ยงจากความขัดแย้งด้านแรงงาน

การเจรจาเกี่ยวกับท่าเรือกำลังเกิดขึ้นท่ามกลางความไม่สงบของแรงงานขนส่งสินค้าทั่วโลก ท่าเรือในสหราชอาณาจักรและเยอรมนีประสบปัญหาการปิดเป็นระยะๆ เมื่อต้นปีนี้ เมื่อพนักงานท่าเรือหยุดงานประท้วง พนักงานรถไฟในสหรัฐฯ เข้าใกล้การประท้วงในเดือนกันยายน เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของไบเดน รวมถึงรัฐมนตรีกระทรวงแรงงาน มาร์ตี้ วอลช์ ยังคงพยายามหลีกเลี่ยงการหยุดงานประท้วงหลังจากคนงานรถไฟบางคนปฏิเสธข้อเสนอด้านแรงงาน

พนักงานท่าเรือฝั่งตะวันตกทำงานโดยไม่มีสัญญาเนื่องจากข้อตกลงด้านแรงงานล่าสุดหมดอายุในต้นเดือนกรกฎาคม

ท่าเทียบเรือจัดการสินค้าทำงานโดยไม่มีเครื่องจักรรับเรื่องร้องทุกข์เพื่อจัดการกับข้อพิพาทในที่ทำงานระหว่างพนักงานท่าเรือและนายจ้าง ซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักเป็นระยะๆ ที่ท่าเรือหลายแห่ง รวมถึงที่ทาโคมา รัฐวอชิงตัน และโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในช่วงซัมเมอร์นี้ พนักงานประจำท่าเรือที่ท่าเรือ ของอาคารผู้โดยสารลอสแองเจลิสที่ดำเนินการโดยบริษัทในเครือของ AP Moller-Maersk A/S ปฏิเสธที่จะทำงานอุปกรณ์จัดการตู้คอนเทนเนอร์อัตโนมัติเป็นเวลาหลายสัปดาห์ โดยอ้างถึงปัญหาด้านความปลอดภัย

ในข้อพิพาทที่ซีแอตเทิล สหภาพแรงงานทั้งสองกล่าวว่าพวกเขาทั้งสองมีเขตอำนาจในการปฏิบัติหน้าที่บางอย่างที่สถานที่จัดการสินค้าระหว่างประเทศที่สำคัญของท่าเรือที่อาคารผู้โดยสาร 5

ตอนล่าสุดของความขัดแย้ง ซึ่งคนงานทำงานเชื่อมต่อเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือกับอำนาจบนบก เป็นเรื่องของการพิจารณาของคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติ ซึ่งเริ่มในวันที่ 3 พ.ย.

เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมการเดินเรือบางคนหวังว่าการพิจารณาคดีจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการรวมกันบางส่วน แต่การพิจารณาคดีถูกเลื่อนออกไปจนถึงสิ้นเดือนเนื่องจากปัญหาเรื่องกำหนดการ โฆษกหญิงของ NLRB กล่าว

เจ้าหน้าที่บางคนกล่าวว่า พวกเขาคาดหวังว่านายวอลช์จะมีส่วนร่วมมากขึ้นในการเจรจาสัญญาท่าเรือหลังการเลือกตั้งกลางภาค และพวกเขาหวังว่าการเจรจาจะกลับมาในเร็วๆ นี้
ที่มา: Wall Street Journal